Залізниці України до останнього часу забезпечують потреби економіки та населення у перевезеннях. Досягається це, в основному, за рахунок запасу міцності конструкцій створених раніше, та їх відновленню за рахунок капітальних інвестицій. Протягом останніх чотирьох років спостерігається щорічне значне зменшення капітальних інвестицій в оновлення технічних засобів залізничної галузі і невідповідність їх потребі. У цих умовах особливо загострилась проблема значного зносу стратегічних об’єктів інфраструктури залізничного транспорту загального користування та залізничного рухомого складу, пропускної спроможності окремих залізничних напрямків.

Для залізничного транспорту існують порогові значення економічної безпеки, один з яких – знос та старіння основних засобів. Його значення – 50-55%. Таким чином цей показник для всіх без винятку господарств залізниць України вже давно перейдено.

Найближчим часом буде перетнута критична межа безпеки експлуатації майже всього комплексу залізничного транспорту загального користування, неможливості залізниць задовольнити потребу у перевезеннях пасажирів та вантажу, втрачена конкурентна перевага залізничного транспорту і перехід високодохідних вантажів на інші види транспорту, призведе до зменшення доходної бази і буде вимагати оптимізації (скорочення) мережі або державної підтримки, а також негативно вплине на всю економіку України та її національну безпеку, чого допустити не можна.

Оновлення основних засобів частково вирішується за рахунок проведення модернізації, реконструкції, проведення капітальних ремонтів у межах фінансових можливостей. Однак, діючий рівень тарифів на перевезення покриває експлуатаційні витрати та витрати у ремонтах і тільки незначна частина направляється на капітальні інвестиції для оновлення основних засобів.

За останні три роки спостерігається тенденція зменшення капітальних інвестицій на оновлення, реконструкцію та модернізацію основних засобів.

Підвищення тарифів на перевезення вантажів, підвищення їх доходності дасть можливість покращення сервісного обслуговування вантажовласників, у тому числі за рахунок збільшення фінансування на капітальні інвестиції, ремонт рухомого складу та інфраструктури залізничного транспорту, реконструкцію та ремонт колій, стрілочних переводів та переїздів, модернізацію та ремонт колійної техніки, придбання колійної техніки, будівництво двоколійних вставок та перекриття безстикової колії плітями, придбання нових вантажних вагонів, ремонт та модернізацію тягового рухомого складу, ремонт та модернізація об’єктів електропостачання, сигналізації, автоблокування та зв’язку, придбання рухомого складу для господарств електропостачання, сигналізації, автоблокування та зв’язку, придбання обладнання для господарства електрифікації та електропостачання, СЦБ, зв’язку та радіо, колійного, вагонного, локомотивного господарств (для забезпечення безпеки руху поїздів).

Щодо прогнозованих змін тарифів на перевезення вантажів у межах України залізничним транспортом на довгостроковий період необхідно зазначити, що відсотки індексації тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України до 2019 року враховано в розрахунках прогнозних макроекономічних орієнтирах згідно з постановою КМУ від 05.08.2015 № 558, а саме:

 *при здійсненні запропонованої індексації.