Обґрунтування технічних та якісних характеристик предмета закупівлі, його очікуваної вартості та/або розміру бюджетного призначення по закупівлі послуг з капітального ремонту в обсязі КР-2 з продовженням терміну служби тепловозів серії 2ТЕ116 (код ДК 021:2015 50220000-3 Послуги з ремонту, технічного обслуговування залізничного транспорту і пов’язаного обладнання та супутні послуги) оголошення

№ UA-2021-12-29-002947-a

 

1.      Обґрунтування кількісних та якісних характеристик предмета закупівлі послуг з капітального ремонту в обсязі КР-2 з продовженням терміну служби тепловозів серії 2ТЕ116  (код ДК 021:2015 50220000-3 Послуги з ремонту, технічного обслуговування залізничного транспорту і пов’язаного обладнання та супутні послуги)

Тяговий рухомий склад повинен утримуватися в експлуатації у технічно-справному стані, для забезпечення процесу перевезень, безаварійної роботи, безпеки руху, охорони праці згідно розділу 9 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 № 411, а також проходити планово-попереджувальні види ремонту і технічного обслуговування згідно «Положення про планово-попереджувальну систему ремонту і технічного обслуговування тягового та моторвагонного рухомого складу», затвердженого наказом  АТ «Укрзалізниця» від 30.01.2019 № 055-Ц.

Тяговий рухомий склад, який за технічним станом не придатний до подальшої експлуатації та не може бути відремонтовано в умовах локомотивного депо через відсутність спеціалізованого обладнання та матеріально-технічної бази, направляється на спеціалізовані та атестовані ремонтні підприємства для виконання ремонту, відповідно до вимог наказу АТ «Укрзалізниця» від 30.01.2019 № 055-Ц як таке, що потребують відновлення справності та ресурсу шляхом проведення ремонту.

             Відсутність в локомотивних депо спеціалізованого обладнання не дає можливості проводити капітальний ремонт в обсязі КР-2 тепловозів серії 2ТЕ116 згідно з вимогами «Правила капітальних ремонтів КР-1, КР-2 тепловозів серії 2ТЕ116, які затверджені наказом Укрзалізниці від 10.10.2005 № 505-ЦЗ» (ЦТ-0116), тому дані локомотиви відправляються на спеціалізовані ремонтні підприємства.

 

Технічні вимоги до предмета закупівлі

код ДК 021:2015 50220000-3 Послуги з ремонту, технічного обслуговування залізничного транспорту і пов’язаного обладнання та супутні послуги

(Послуги з капітального ремонту в обсязі КР-2 з продовженням терміну служби тепловозів серії 2ТЕ116)

лот №	Найменування та опис предмету закупівлі	Од. вим.	Кількість	Обсяг ремонту	Нормативний документ, згідно якого виконується ремонт
1	Послуги з капітального ремонту в обсязі КР-2 з продовженням терміну служби тепловозів серії 2ТЕ116	од.	5	КР-2	«Правила капітальних ремонтів КР-1, КР-2 тепловозів серії 2ТЕ116, які затверджені наказом Укрзалізниці від 10.10.2005 № 505-ЦЗ» (ЦТ-0116). «Правила ремонту електричних машин тепловозів та дизель-поїздів», які затверджені наказом Укрзалізниці від 28.07.2011 № 451-Ц (ЦТ-0205) Інструкція з формування, ремонту та утримання колісних пар тягового рухомого складу залізниць України колії 1520 мм. Затверджена наказом Укрзалізниці від 29.05.2001 № 305-Ц (ВНД 32.0.07.001-2001)*
2	Послуги з капітального ремонту в  обсязі  КР-2 з продовженням терміну служби тепловозів серії 2ТЕ116	од.	5	КР-2
3	Послуги з капітального ремонту в  обсязі КР-2 з продовженням терміну служби тепловозів серії 2ТЕ116	од.	3	КР-2

 

• Гарантійний термін експлуатації - (не менше) 24 місяців з дня  введення в експлуатацію.
• Рік виконання продовження терміну служби тепловозів 2ТЕ116 при виконанні капітального ремонту в обсязі КР-2  -  2022
• Строк виконання: протягом 2022

Тепловоз 2ТЕ116 – магістральний двохсекційний потужністю 2*2250 кВт (2*3060 к. с.) з електропередачею змінно-постійного струму, призначений для перевезення вантажних поїздів. Кожна секція має одну кабіну машиніста, обладнана постом управління по системі двох одиниць.

1 Технічні вимоги

1.1 Загальні вимоги до тепловозів

1.1.1 Капітальний ремонт тепловоза повинен виконуватися з дотриманням вимог:

- ГОСТ 12.2.056, ДСТУ Б В.2.3-29:2011, ДСТУ EN 60529:2018, ГОСТ 29205, ГОСТ 30429, ГСТУ 32.001, ГОСТ 15150, ГОСТ 17516.1, ГОСТ 27.002, ГОСТ 27.003, ГОСТ 10150, ДСТУ 2860, ДСТУ ISO 6826:2015;

- «Правил капітального ремонту тепловозів 2ТЕ116» ЦТ-0116 затверджених наказом Укрзалізниці від 10.10.2005 №505-ЦЗ;

- «Тепловози серії 2ТЕ116 з понаднормативним строком служби. Капітальний ремонт для продовження строку служби. Технічні умови» ТУ УЗ 30.2-40075815-058:2018 (або еквіваленту, який розроблено відповідно до ДСТУ ГОСТ 15.902:2017 «Система розроблення та постановлення продукції на виробництво. Залізничний рухомий склад. Порядок розроблення та постановлення на виробництво»).

- «Правила технічної експлуатації міжгалузевого промислового залізничного транспорту України», затверджених наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 01.10.2009 № 1014.

1.2 Умови експлуатації

1.2.1 Відремонтовані тепловози повиненні бути призначені для виконання вантажно-вивізної роботи та псажирських перевезень на залізницях України колії 1520 мм. Кліматичне виконання тепловоза "У", категорія розміщення І згідно з ГОСТ 15150.

1.2.2 Конструкція відремонтованих тепловозів, їх агрегати і вузли повинні забезпечувати їх стійку роботу при температурі навколишнього середовища від плюс 40 °С до мінус 50°С, на висоті над рівнем моря до 1000 м та відносній вологості повітря не більше 90%.

1.2.3 Відремонтовані тепловози повинні експлуатуватися відповідно до вимог експлуатаційної і ремонтної документації, розробленої відповідно до ДСТУ ГОСТ 2.601 і ГОСТ 2.602.

1.3 Показники призначення

1.3.1 Загальні технічні параметри відремонтованого тепловоза серії 2ТЕ116 повинні відповідати таблиці.

Назва параметра	Значення параметра
1 Рід служби	Вантажний
2 Потужність (по дизелю), кВт (к.с.)	2 х 2250 (3060)
3 Службова маса, т	2 х 138 ± 3%
4 Статичне навантаження від колісної пари на рейки, кН (тс)	226 (23,0) ± 3%
5 Сила тяги тривалого режиму , кН	2 х 255
6 Швидкість - конструкційна, км/год                          - тривалого режиму, км/год	100 24
7 Ширина колії, мм	1520
8 Габарит	1-Т
9 Осьова формула	2(3о–3о)
10 Діаметр коліс по колу кочення, мм	1050
11 Мінімальний радіус кривих при швидкості до 5 км/год, м	125
12 Висота автозчепу, мм
13 Силовий агрегат	1А-9ДГ
14 Передача	Електрична, змінно-постійного струму
15 Екіпаж	Візковий з опорно-осьовою підвіскою тягових електродвигунів, з індивідуальним ресорним підвішуванням
16 Тип гальма	Колодковий; ручний стоянковий
17 Запас палива, кг	2 х 6680
18 Запас піску, кг	2 х 1160
19 Габаритні розміри тепловоза, не більше, мм
- довжина по осям автозчепу	2х18150
- ширина	3080
- висота	5104
20 Дизель-генератор
20.1 Дизель-генератор складається з дизеля тягового генератора та допоміжного генератора, з'єднаних муфтами й встановлених на загальній піддизельній рамі	-
20.2 Дизель-генератор повинний забезпечувати надійну роботу без обмеження за часом на всіх позиціях контролера під навантаженням і в режимі холостого ходу	-
20.3 Тип	Чотиритактний, 16-циліндровий, V-подібний, із газотурбінним наддувом і охолодженням наддувочного повітря
20.4 Умовне позначення дизеля по ГОСТ 10150	16ЧН26/26
20.5 Заводське позначення дизеля	1А-5Д49
20.6 Повна потужність на колінчатому валу, кВт (к.с.)	2250 (3060)
20.7 Частота обертання колінчатого валу, с-1(об/хв.):
- відповідаюча номінальній потужності;	16,5 – 16,84 (990 – 1010)
- мінімально-стійка холостого ходу;	5,8 - 6,8 (335 – 365)
- максимальна, обмежена граничним вимикачем	18,5 - 19,6 (1115 – 1155)
20.8 Питомі ефективні витрати палива в діапазоні 0,5-1 повної потужності по тепловозній характеристиці, г/кВт год (г/к.с.год)	204,0 + 10,2 (150 + 7,5)
20.9 Витрати палива на холостому ходу, кг/год	3,7-8,7
20.10 Витрати оливи:
- сумарний від витрати палива, %	1,75
20.11 Паливо дизельне	«Технічний регламент щодо вимог до автомобільних бензинів, дизельного, суднових та котельних палив» затверджений Постановою КМУ від 01.08.2013 № 927
20.12 Олива для дизеля	М14Г2ЦС
20.13 Система охолодження	Рідинна, примусова, двоконтурна
20.14. Охолоджуюча рідина	Конденсат з нітріто-фосфатною присадкою згідно інструкції
20.15 Пуск	Електричний
20.16 Охолоджуючий пристрій дизеля	Рідинно-повітряний з рідинно-масляним теплообмінником і рідинноповітряним охолоджувачем наддувочного повітря
20.17 Мотор-вентилятор	З асинхронним двигуном із короткозамкненим ротором
20.18 Охолоджуючий пристрій повинен забезпечувати підтримання допустимих температур теплоносіїв при будь-якому режимі роботи дизеля у всьому робочому діапазоні температур зовнішнього повітря.	-
20.19 Для підтримання температур теплоносіїв у рекомендованих межах повинна застосовуватися система автоматичного регулювання температур (САРТ).	-
20.20 Система очищення наддуву повітря дизеля, повинна бути обладнана фільтрами, із ступенем очистки не нижче, %	98,5
20.22 Пуск дизеля повинен здійснюватися при температурі охолоджуючої рідини, оливи і пального в системі дизеля не нижче, 0С	15
20.23 Маса дизель-генератора, кг	28300
20.24 Дизель повинен відповідати вимогам ГОСТ 10150, ГОСТ 15150, ДСТУ ISO 6826:2015	-
21 Електричні машини
21.1 Тяговий генератор	ГС 501 АУ2
21.1.1 Вид	Синхронний генератор змінного струму
21.1.2 Номінальна потужність, кВА	2190
21.1.3 Номінальні оберти, хв-1	1000
21.1.4 Мінімальні оберти, хв-1	350
21.1.6 ККД, не менше, %	94,1/95,8
21.1.7 Вентиляція	Самовентиляція
21.1.8 Маса, кг	6000
21.2 Стартер - генератор	СТГ-7
21.2.1 Номінальна потужність, кВА	50
21.2.2 Номінальна напруга, В	110
21.2.3 Номінальні оберти, об/хв	1150 - 3300
21.2.4 Вентиляція	Самовентиляція
22 Тяговий електродвигун
22.1 Тип	ЕД 118А, Б, постійного струму
22.2 Потужність, кВт	305
22.3 Сила струму тривалого режиму, А	800/530
22.4 Частота обертання, хв.-1
- номінальна	585
- максимальна	2290
22.5 ККД тривалого режиму, %	92,5
22.6 Вентиляція	Повітряна, примусова
22.7 Маса, кг	3000
23 Акумуляторна батарея
23.1 Ємність, не менше, А год	450
23.2 Номінальна напруга, В	96
23.5 Номінальна напруга кіл керування і освітлення (з припуском відповідно до ДСТУ 2773), В	96

1.3.3 Виконати роботи з продовження терміну служби несучих конструкцій тепловозів серії 2ТЕ116 на 12 років від дати виконання капітального ремонту з посилення місць шкворневого вузла рами кузова:

-  згідно «Тепловози серії 2ТЕ116 з наднормативним строком служби. Капітальний ремонт для продовження строку служби. Технічні умови» ТУ УЗ 30.2-40075815-058:2018 (або еквіваленту, який розроблено відповідно до ДСТУ ГОСТ 15.902:2017 «Система розроблення та постановлення продукції на виробництво. Залізничний рухомий склад. Порядок розроблення та постановлення на виробництво»), та

1.3.4 Вимоги до відремонтованої ходової частини.

1.3.4.1 Обладнання обмежувачем вертикальних переміщень автозчеплення типу СА-3. Визначення необхідності заміни автозчепу на новий з встановленим обмежувачем або дообладнання існуючого визначається при дефектації.

1.3.5 Капітальний ремонт кузовного обладнання і кабін управління.

1.3.5.1 Обладнання кабін управління відремонтованого тепловоза повинно відповідати вимогам ГОСТ 12.2.056.

1.3.5.2 Зовнішнє фарбування кузовів виконати у відповідності до вимог Гайдлайну (керівництво з використання елементів фірмового стилю АТ «Укрзалізниця»), який знаходиться у вільному доступі на офіційному сайті АТ «Укрзалізниця»: http://www.uz.gov.ua/files/file/guide_only_read_all.pdf.

1.3.6 Капітальний ремонт силового обладнання та систем дизелів тепловозів серії 2ТЕ116.

1.3.6.1 Під час виконання капітального ремонту виконати ремонт дизеля зі 100% встановленням нових: колінчастих валів, циліндрових втулок, циліндрових кришок, шатунно-поршньової групи, турбокомпресорів 6ТК, нових секцій холодильника, вихлопних колекторів.

1.3.6.2 Замінити штатні рухомі (телескопічні) з’єднання на водяних трубопроводах системи охолодження дизеля на гнучкі еластичні муфти сучасного типу, що дозволяють герметично з’єднувати труби та виключати процеси підтікання рідини по з’єднаннях трубопроводів.

Муфти в процесі експлуатації повинні виконувати наступні функції:

- дозволяти можливість заміни гумових ущільнюючих кілець без демонтажу з’єднувальних труб;

- приймати осьові переміщення, що виникають в результаті температурних перепадів в трубах або від інших механічних дій;

- поглинати вібрацію;

- виключати процеси підтікання рідини по з’єднаннях трубопроводів.

- забезпечувати можливість використання у з'єднаннях трубопроводів діаметром від 12 до 127 мм;

– забезпечувати можливість використання, як на горизонтальних, так і на вертикальних ділянках трубопроводів;

- сприймати осьові зміщення, що виникають у результаті температурних перепадів у трубах або від інших механічних впливів.

1.3.6.3 Замінити паронітові та азбестосталеві штатні ущільнення дизелів 5Д49 на ущільнення з матеріалу типу AF 400 (або еквівалент) з підвищеним строком служби до наступного капітального ремонту. Ущільнення мають забезпечувати повну герметизацію систем дизеля.

1.3.7 Капітальний ремонт електричного обладнання тепловозів серії 2ТЕ116:

1.3.7.1 Електрообладнання тягової електропередачі тепловоза повинно задовольняти вимогам ДСТУ ГОСТ 2582:2017, ГОСТ 12.2.056, ДСТУ 2773.

1.3.7.2 Електрообладнання повинно забезпечувати усунення електромагнітних завад для виключення виникнення перешкод у роботі радіоапаратури відповідно до ГОСТ 29205 та в роботі електричних рейкових кіл відповідно до п.6.57 ПТЕ залізниць України. Рівні електромагнітних завад від електрообладнання локомотива не повинні перевищувати норми відповідно додатку Е згідно ДСТУ 4049.

1.3.8 Пожежна безпека.

1.3.8.1 Тепловози повинні бути обладнані системою автоматичного пожежогасіння та та системою пожежної сигналізації. Всі компоненти системи пожежної сигналізації та установки пожежогасіння, повинні мати сертифікати відповідності, видані органом з оцінки відповідності, який акредитований Національним агентством з акредитації України як орган з оцінки відповідності. Робочий проект на системи пожежної сигналізації та установки пожежогасіння, які установлюються (монтуються) на тепловозі, тип систем, алгоритм роботи систем, перелік та схема розміщення сповіщувачів системи пожежної сигналізації повинні бути погоджені з Головним управлінням воєнізованої охорони Укрзалізниці встановленим порядком.

1.3.9 Усі неметалеві матеріали, що їх використовують під час капітального ремонту у конструкціях та внутрішньому облицюванні кузова тепловоза, повинні мати відповідний документ, виданий компетентними органами країни походження учасника (сертифікат відповідності, виданий органом з оцінки відповідності, який акредитований Національним агентством з акредитації України як орган з оцінки відповідності або свідоцтво про визнання результатів оцінки відповідності відповідно до ст. 45 Закону України від 15.01.2015 «Про технічні регламенти та оцінку відповідності», якщо така оцінка проведена за межами України), із підтвердженими показниками пожежної безпеки, а саме:

- індекс розповсюдження полум'я – не більше ніж 20;

- коефіцієнт димоутворення – не більше ніж 500 м²/кг, за виключенням матеріалів для оббивки крісел та виготовлення гідроізоляції, для яких коефіцієнт димоутворення не повинен перевищувати 1000 м²/кг;

- за показниками токсичності продуктів горіння – мало або помірно небезпечні;

- за групою горючості неметалеві матеріали повинні мати відповідну групу горючості в залежності від їх застосування:

- негорючі – для виготовлення стель, підшивки ізоляції даху, повітропроводу вентиляційної установки, каркасів крісел;

- негорючі або важкогорючі – для термоізоляції кузова, виготовлення перегородок, обшивки стін і дверей, дерев'яних закладних деталей, обрешітки стін, стель і даху;

- важкогорючі або важкозаймисті – для звукоізоляції стель, теплоізоляції труб;

- такі, що повільно розповсюджують полум'я по поверхні – для оббивки крісел, облицювання поверхні стен, перегородок, покриття підлоги кабіни машиніста.

1.4 Гарантійні терміни експлуатації тепловозів 2ТЕ116 та їх складових частин після виконання капітального ремонту.

1.4.1 Відремонтовані тепловози і їх складові частини повинні відповідати вимогам.

Найменування виробу, вузла, агрегату, деталі	Гарантійні строки на вузли, агрегати та деталі ТРС
	Пробіг тис. км*	Гарантійні строки*
Каркас та рама кузова ТРС (у випадку виявлення тріщин по зварювальному шву або в місцях наплавки, виконаних на заводі)	400	4 роки
Рама візка (у випадку виявлення тріщин по зварювальному шву або в місцях наплавки, виконаних на заводі)	400	4 роки
Колінчасті вали дизелів	350	4 роки з дня вводу в експлуатацію
Електричні машини: -          після КР-1     -          після КР-2	-          120     -          150	-       1,5 роки з дня вводу в експлуатацію і 2 роки з дня відвантаження з заводу, -       2 роки з дня вводу в експлуатацію і 2,5 роки з дня відвантаження з заводу
Допоміжні електричні машини та їх вузли -          після КР-1     -          після КР-2	-          120     -          175	-       1,5 роки з дня вводу в експлуатацію і 2 роки з дня відвантаження з заводу, -       2 роки з дня вводу в експлуатацію і 2,5 роки з дня відвантаження з заводу
Якірні підшипники	До чергової ревізії	2,5 роки з дня вводу в експлуатацію, 3 роки з дня відвантаження з заводу
Повітродувки, турбовітродувки та турбокомпресори, нагнітачі ІІ ступеня	120	1 рік з дня вводу в експлуатацію
Повітроохолоджувачі, вентилятори, водяні і мастильні насоси, теплообмінники і секції холодильників	115	1 рік з дня вводу в експлуатацію
Колісні пари: -          нові бандажі -          ведені зубчаті колеса нові -          ведучі шестерні -          підшипники кочення опорні і редукторні	-          400 -          800 -          600	- по ТУ заводу виробника; - по злому, появленню тріщин і зносу;   - до чергової ревізії
Компресори	150	1,5 роки з дня вводу в експлуатацію, 2 роки з дня відвантаження з заводу
Пневматичне та гальмове обладнання	120	1,5 роки
Електроапаратура відремонтована	120	1,5 роки
Силові і допоміжні ланцюги після ремонту КР-2	200	2 роки
Акумуляторна батарея	5 років	На ПР-3 ремонт з частковою заміною елементів в експлуатації і заміною електроліту

*- гарантійні строки відраховуються від дати введення в експлуатацію. Домінуючим показником гарантійних зобов’язань (пробіг, календарний строк експлуатації) є той, який досягається першим. Гарантійні строки діють до першого розбирання, але не повинні перевищувати встановлених пробігів.

2 Вимоги безпеки та охорони навколишнього середовища

2.1 При застосуванні для капітального ремонту тепловозів 2ТЕ116 несучих рам кузову та рам візків з понаднормативним терміном служби необхідно проводити експертизу стану вказаних рам щодо можливості їх використання для ремонту з подовженням їх терміну служби не менше ніж  на 12 років, з наданням Замовнику відповідних висновків.

2.2 Електричне та механічне обладнання і агрегати повинні мати огородження для захисту від ушкодження та травмування обслуговуючого персоналу. Електричне обладнання тепловоза повинне мати ступінь захисту згідно ДСТУ EN 60529:2018 на напруженість поля радіоперешкод, які створює електричне обладнання і не повинно перевищувати рівнів, визначених ГОСТ 29205, ГОСТ 30429.

2.3 Підвісне обладнання тепловозів, що має частини, які обертаються, та/або має масу не менше 500 кг, а також гальмівні тяги і балки, повинно мати страхувальний пристрій, що запобігає його падінню на колію при відмові основної системи кріплення відповідно до п. 4.1.23 ДСТУ ГОСТ 31187:2018 (ГОСТ 31187-2011, IDT) «Тепловози магістральні. Загальні технічні вимоги».

2.4 Конструкція тепловоза повинна мати комплекс технічних засобів для захисту від шуму та вібрації в кабіні, згідно з ГОСТ 12.2.056.

2.5 Параметри вібрації на робочих місцях кабіни не повинні перевищувати допустимих норм у всіх діапазонах швидкостей руху тепловоза згідно з ГОСТ 12.2.056.

2.6 Тепловоз повинен відповідати наступним вимогам охорони навколишнього середовища:

-   не допускати можливість попадання дизельного палива та оливи на ходову частину тепловоза та залізничне полотно;

-   параметри димності та токсичності відпрацьованих газів дизеля повинні відповідати ГСТУ 32.001.

3 Вимоги зі стандартизації та уніфікації.

3.1 В конструкції відремонтованого тепловоза, його вузлів, систем та обладнання повинна використовуватися мінімально необхідна кількість типорозмірів деталей загальнопромислового призначення, по можливості, з тих, що традиційно використовується у вагонобудуванні і локомотивобудуванні та на залізничному транспорті.

4 Вимоги до запасних частин і обладнання.

4.1 При виявленні в гарантійний термін експлуатації недоліків на тепловозах та обладнанні ВИКОНАВЦЕМ забезпечується усунення недоліків відповідно до «Положення про порядок подачі в ремонт і видачі з ремонту рухомого складу», затверджений наказом МТУ від 22.04.2002 № 261.

4.2 Ремонт електричних машин  виконується згідно «Правил ремонту електричних машин тепловозів та дизель-поїздів» ЦТ-0205 та конструкторської документації в обсязі КР2.

4.3 Повне опосвідчення колісних пар виконується згідно  «Інструкції з формування, ремонту та утриманню колісних пар тягового рухомого складу залізниць України колії 1520 мм» ВНД 32.0.07.001-2001 та конструкторської документації.

5 Вимоги до технічної документації

5.1 Вся технічна документація (у тому числі й експлуатаційна), що має передаватися Замовнику разом з тепловозом, повинна викладатися українською мовою. За погодженням із Замовником допускається надання  документації російською мовою.

6 Правила приймання

6.1 Забезпечити поопераційний інспекторський контроль та приймання під час проведення капітального ремонту (модернізації) відповідно до вимог ДСТУ ГОСТ 32894:2016 (ГОСТ 32894-2014 IDT) «Продукція залізничного призначення. Інспекторський контроль. Загальні положення» фахівцями Центру технічного аудиту філії НДКТІ.

7 Гарантії виробника

7.1 Гарантійний термін експлуатації у цілому на відремонтовані тепловози серії 2ТЕ116 та його вузли повинний бути не менше 24 місяців з дня введення в експлуатацію.

7.2 Час простою тепловоза з вини підприємства-виробника у термін гарантії не враховується.

7.3 На комплектуючи вироби гарантійні терміни повинні бути встановлені відповідно до технічних умов підприємств-виробників або державних стандартів на виготовлення цих виробів, про що інформується Замовник. При цьому гарантійні терміни повинні бути не менше 24 місяців.

7.4 Гарантії виробника не поширюються на деталі і вироби (гальмівні колодки), в разі їх нормативного зносу під час експлуатації.

Надання послуг повинно бути виконане у строк відповідно до умов Договору.

 

2.      Обґрунтування очікуваної вартості предмета закупівлі послуг з капітального ремонту в обсязі КР-2 з продовженням терміну служби тепловозів серії 2ТЕ116 (код ДК 021:2015 50220000-3 Послуги з ремонту, технічного обслуговування залізничного транспорту і пов’язаного обладнання та супутні послуги)

Визначення очікуваної вартості предмета закупівлі проведено відповідно до Положення про порядок визначення очікуваної вартості предмета закупівлі в АТ «Укрзалізниця» (рішення правління АТ «Укрзалізниця» від 26.11.2021 № Ц-56/135 Ком.т.).

Для визначення очікуваної вартості «Послуг з капітального ремонту в об’ємі КР-2 з продовженням терміну служби тепловозів серії 2ТЕ116», Замовником проведено моніторинг цін на даний вид закупівлі. Для цього на адресу ремонтних підприємств, які потенційно можуть виконувати капітальний ремонт локомотивів направлені відповідні листи-запити комерційних пропозицій.